Najvažniji dio automobilskog kalupa je kalup za poklopac.Ova vrsta kalupa je uglavnom kalup za hladno utiskivanje.U širem smislu, "automobilski kalup" je opći izraz za kalupe koji proizvode sve dijelove na automobilima.Na primjer, kalupi za utiskivanje, kalupi za injekcije, kalupi za kovanje, voštani uzorci za lijevanje, stakleni kalupi itd.
Dijelovi za utiskivanje na karoseriji automobila grubo se dijele na dijelove poklopca, dijelove okvira grede i opće dijelove za utiskivanje.Dijelovi za utiskivanje koji mogu jasno izraziti karakteristike slike automobila su dijelovi presvlake za automobil.Stoga se specifičniji automobilski kalup može nazvati "matricom za utiskivanje panela automobila".Naziva se kalup za automobilske ploče.Na primjer, matrica za rezanje vanjske ploče prednjih vrata, matrica za bušenje unutarnje ploče prednjih vrata, itd. Naravno, ne postoje samo dijelovi za utiskivanje na karoseriji automobila.Kalupi za sve dijelove za utiskivanje na automobilima nazivaju se "matri za utiskivanje automobila".Ukratko, to je:
1. Automobilski kalup je opći izraz za kalupe koji izrađuju sve dijelove automobila.
2. Matrica za utiskivanje automobila je matrica za utiskivanje svih dijelova za utiskivanje na automobilu.
3. Matrica za utiskivanje karoserije automobila je matrica za utiskivanje svih dijelova za utiskivanje na karoseriji automobila.
4. Matrica za utiskivanje panela automobila je kalup za bušenje svih panela na karoseriji automobila.
Kalup odbojnika usvaja unutarnji dizajn fraktalne strukture.U usporedbi s tradicionalnim vanjskim dizajnom fraktalne strukture, unutarnji fraktalni dizajn ima veće zahtjeve za strukturu kalupa i čvrstoću kalupa te je složeniji.Sukladno tome, koncept dizajna kalupa odbojnika koji proizvodi kalup unutarnje fraktalne strukture je napredniji.
Klasifikacija kalupa za automobilske gume
1. Aktivni kalup, koji se sastoji od prstena uzorka, rukavca kalupa, gornje i donje bočne ploče.
Pomični kalup podijeljen je na pokretni kalup vođen koničnom površinom i pokretni kalup vođen kosom ravninom
2. Dvije polovice kalupa, koje se sastoje od gornjeg kalupa i donjeg kalupa.
Tehnologija obrade kalupa za automobilske gume
Uzmimo za primjer aktivnu plijesan
1. Lijevajte ili kovajte sirovinu prema crtežu kalupa za gumu, zatim grubo okrenite sirovinu i toplinski je obradite.Kalup za gumu potpuno je žaren kako bi se eliminirao unutarnji stres, a tijekom žarenja trebao bi biti ravno položen kako bi se izbjegle pretjerane deformacije.
2. Napravite rupe za podizanje prema crtežu, a zatim obradite vanjski promjer i visinu prstena s uzorkom na mjestu prema crtežu poluzavršne obrade, koristite program za poluzavršnu obradu da okrenete unutarnju šupljinu prstena uzorka i koristite poluzavršni model za pregled nakon tokarenja.
3. Upotrijebite elektrodu uzorka kalupa obrađene gume za oblikovanje uzorka u krugu uzorka EDM-om i upotrijebite test uzorka.
4. Podijelite krug uzorka na nekoliko dijelova u skladu sa zahtjevima proizvođača, nacrtajte odgovarajuće linije za označavanje, stavite ih u alat, probušite stražnju rupu u struku i udarite konac.
5. Prema jednakim dijelovima podijeljenim u procesu 8, poravnajte s iscrtanom linijom i izrežite.
6. Ispolirajte izrezane blokove uzorka prema zahtjevima crteža, očistite kutove, očistite korijenje i napravite rupe za ventilaciju.
7. Ravnomjerno pjeskarite unutrašnjost šupljine bloka uzorka, a boja mora biti postojana.
8. Kombinirajte i sastavite prsten s uzorkom, poklopac kalupa, gornju i donju bočnu ploču kako biste dovršili kalup za gumu.
Vrijeme objave: 8. veljače 2023